みなさま、明けましておめでとうございます。 旧年中は拙筆の当ブログ「旅メモ」をご覧いただき、ありがとうございました。 本年も変わらぬご愛顧を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。 そして、皆さまにとりまして、新しい年が充実した素晴らしい年…

こんばんは。いつもお読みいただきありがとうございます。 2018年も残り1時間弱となりました。 皆さまにとって、2018年とはどのような年だったでしょうか。 私にとっての2018年は、動と静がこれ以上なくはっきりと同居していた1年でした。 というのも、実は…

すっかり年の瀬になってしまいました。 2018年も残すところあと僅か。毎年のことですが、1年は本当にあっという間に終わってしまい、「こんなに早かったかな？」と思います。そして新しい年が明けるごとに「歳も取ってしまう」という現実に、思わず溜め息を…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。また、今年1年間、お付き合いいただいたこと、とても嬉しくそして感謝しております。 さて、「1年の計は元旦にあり」という言葉がありますが、これは年の初めのこと。年の終いにはやはり「ふりか…

DD13形には排気量31リットルの直列6気筒エンジンであるDMF31形を2基装備していました。このエンジンは最大出力を370PSを出すことができました。 しかし、当時つくられていたバス用のエンジンが、同じ直列6気筒、排気量8.5リットルで最大出力が160PSという性…

鉄道マンの年末年始事情【１】 この記事を書いている時期は、既に2018年も終わりに近づいている頃だ。 年末年始となると、公共の交通機関はどこも混雑が増していく。そりゃあそうだろう、年末に向かって人や物の動きはいつも以上に活発になるからだ。年末ま…

こんばんは。いつも拙筆のブログをお読みいただきありがとうございます。 12月も半ばを過ぎ、いよいよ2018年も残すところあと僅かとなりました。今日はクリスマスイブ、お子さんがいらっしゃる方はプレゼントやらご馳走やらの準備はお済みでしょうか。 我が…

人は生まれながらの運命（さだめ）がある･･･なんてドラマでの台詞を耳にすることがあります。まあ、人生を最初から決められてしまってはたまったものではありませんが、鉄道車両となると事情は少し異なってきます。 設計・開発する当初から花形となる特急列…

地上だけでなく作業は高いところでも【６】 それまで何度と昇ってきたように、八王子駅でも昇ることができた。が、どういうわけか、いつもと感覚が違っていた。ほかの駅とは間違いなく、なにかが違ったのだ。 その理由は二つあった。 前回までは blog.railro…

こんばんは。いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 12月も半ばを過ぎ、いよいよクリスマスやら年の瀬やらが迫ってきました。お子さんがいらっしゃる方は、クリスマスプレゼントをどうしようかとお悩みになることもあるかと思います。…